Blog de Pierre Albertini

Liaisons ferroviaires Rouen-Lille

Par Pierre Albertini, jeudi 1 juin 2006 à 16:30 :: General :: #65 :: rss

Il existe entre Rouen et Lille des relations d'affaires nombreuses, tant dans la sphère publique que privée. Citons quelques exemples : les directions régionales des administrations et des entreprises dont le siège est à Lille pour le grand-ouest, la collaboration hospitalière (Lille, Amiens, Rouen, Caen), la préparation professionnelle au métier d'avocat...Or, sur le plan ferroviaire, les liaisons entre nos deux villes sont déficientes : 3 trains directs par jour, avec un temps de parcours de 2h30 au moins ! C'est pourquoi, j'ai demandé au directeur régional de la SNCF d'en étudier une amélioration, en fréquence et en rapidité. En outre, à partir de Lille-Flandre, nous pourrions aisément nous connecter aux trains à grande vitesse vers Londres, Bruxelles et demain Amsterdam, sans passer par Paris.
Qu'en pensez-vous ?

Trackbacks

Aucun trackback.

Les trackbacks pour ce billet sont fermés.

Commentaires

1. Le vendredi 2 juin 2006 à 09:43, par Michel1

Ce qu'à réalisé en partie le réseau autoroutier, le ferroviaire en est encore loin pour relier les grandes régions entre elles.
A Rouen, le débat est monopolisé par les difficultés de notre liaison SNCF avec Paris ou avec les autres grandes villes normandes.
Parce Paris est artificiellement le centre convergent du réseau depuis très longtemps, les liaisons inter-régionales sont délaissées. C'est une des conséquences du centralisme.
Le développement du TGV ces 2O dernières années (pour des raisons commerciales et technologiques sûrement justifiées) n'a rien arrangé.
Pour aller à Rennes, il faut passer par Paris.

Faire un Rouen-Lille ou Bruxelles sans passer par Paris, le rêve. Mais ce sera quand même difficile de rivaliser avec le Thalis.

2. Le vendredi 2 juin 2006 à 11:32, par Edouard LEFEVRe

formidable initiative. Autant ns sommes au top pr les liaisons pr paris et le havre, autant pr le reste c'est catastrophique: Caen, Amiens, lille (très peu de trains, réseau tres lent). De + c'est incompréhensible de voir qu'il n'y ait tjrs pas de liaisons pr les chef-lieu des départements voisins: evreux et beauvais. Pourriez vous aussi "reclamer" sur ce point?

3. Le vendredi 2 juin 2006 à 15:10, par Frédéric CROCHET (FredHook)

Très bonne idée, j'en rêve depuis 1981... :)

4. Le vendredi 9 juin 2006 à 00:12, par Gino

La droite se souvient du ferroviaire à l'approche des échéances électorales. Courage, encore un an et ensuite 5 ans de repos.

5. Le vendredi 9 juin 2006 à 11:09, par bolduc737

Si le rail est uniquement à gauche. le train risque de tourner en rond, non ?

6. Le vendredi 9 juin 2006 à 21:35, par Un internaute

C'est une excellente idée Mr Albertini ! (A condition bien évidement que cela coûte le minimum d'argent aux contribuables rouennais :o)
Cela pourrait attirer un bon nombre de touristes anglais dans la région et ainsi doper l'économie rouennaise.
Dans le même genre d'idées, à quand une liaison à grande vitesse entre Rouen et Paris ? La capitale à moins de 40 minutes, le rêve ! Cordialement,

7. Le samedi 10 juin 2006 à 12:35, par Titloup76

Une très bonne idée cela nous rapprocherait de la capitale de l'Europe.
Un grand plus pour l'avenir de la ville.

8. Le samedi 10 juin 2006 à 21:03, par une rouennaise

très bonne idée, sans compter que cela interesseraient les parents et les etudiants qui doivent faire les aller retour. Lille est une ville dynamique et etudiante avec des ecoles prestigieuses où les hauts normands etudient aussi
les liaisons en lateral sont à favoriser afin d'ameliorer la couverture nationale sans passer par Paris pour gagner du temps
ce serait aussi interessant vers Evreux, Orléans...
favoriser le transport en commun serait une lutte contre la pollution, pour le developpement durable
merci et bon courage

9. Le lundi 12 juin 2006 à 09:30, par Bernard

En plus des relations d'affaires, donc des réunions très fréquentes à Lille aujourd'hui (2h15 / 2h30 en voiture quand tout va bien...), de nombreux enfants vont faire des études à Lille.

Des liaisons plus nombreuses et plus rapides satisferaient grand nombre de Rouennais.

10. Le vendredi 16 juin 2006 à 15:28, par Franck

Développer le ferroviaire en France ? Est-ce bien raisonnable ! Cette boutade ironique pour dire, bien sûr, c'est une bonne idée. Qui pourrait-être contre ? Mais pas uniquement pour le transport de personnes, il y a les marchandises aussi.

Quand je lis M. BOUDOUSSIER dans la presse qu'il n'y a pas de marché pour cette ligne, j'ai envie de lui dire, non, aujourd'hui vous avez raison, il n'existe pas. Tout comme il y a 40 ans, il n'y avait pas le marché du téléphone portable ! Et j'ai aussi envie de répondre, vous avez le marché de PARIS-ROUEN par défaut, car vous n'avez que le seul mérite d'être unique à le faire. Un marché, cela se créé, s'acquiert et se conserve avec du service. Et pour que les gens prennent le train… il faut des trains (qui roulent !) car si on téléphone avec le portable, c'est parcequ'on a le portable ! Alors IdTGV, ca marche, n'est-ce pas ? Hé bien,faites IdTER !

Un exemple : Nouvellement Haut-Normand, je suis installé en périphérie de Rouen j'ai découvert par hasard qu'une petite gare desservait ma commune. Quelle aubaine, car travaillant à 10 minutes à pied de la gare Rouen RD, je me suis dis "finis les bouchons sous le tunnel de la Grand-mare". Mais pb : le soir c'est départ 17h17 ou 18h29… sinon je couche à Rouen… Alors METTEZ DES TRAINS AGREABLES et les gens LES PRENDRONT.

Les lignes non rentables n'existent pas. Un bon produit se vend toujours, sourtout s'il peut faire gagner de l'argent (étant donné le coût du carburant aujourd'hui), du temps libre même sans les 35 heures (plus de bouchons, dans le train on peut lire…),… certainement plein d'autres avantages qu'il est temps que la SNCF se découvre ou qu'elle laisse à d'autres qui sauront exploiter !

Alors des trains oui, mais surtout du service et sur toute la ligne, pas uniquement les extrêmités.

Cordialement,