Blog de Pierre Albertini

Docks et Entrepots : le paysage change

Par Pierre Albertini, dimanche 27 mai 2007 à 21:22 :: General :: #225 :: rss

Les travaux d'aménagement des Docks ont commencé. Ils comprennent la réhabilitation du bâtiment dû à l'Atelier d'Eiffel (1900), la restructuration d'une partie des Docks en béton (1950- voir photo) et la construction d'un nouvel édifice. Ainsi, trois séquences d'architecture, reliées les unes aux autres, redonneront vie à l'ensemble, sous la signature de Jean-Michel Wilmotte. Durée des travaux prévue : 24 mois.

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Commentaires

1. Le dimanche 27 mai 2007 à 21:42, par Bob

C'est magnifique le résultat Rive Droite !
Y'a t'il des choses de prévues Rive Gauche ?
Merci.

2. Le dimanche 27 mai 2007 à 22:51, par Pierre Albertini

Réponse à Bob :

L'aménagement des quais rive gauche devra compléter celui de la rive droite, selon un autre schéma tenant compte de la plus grande largeur de l'espace (facteur favorable) mais aussi d'un moindre ensoleillement (facteur moins favorable).

Dans l'immédiat, aucun projet d'envergure ne peut être lancé tant que les études sur la seconde gare n'auront pas permis d'en définir l'emplacement exact et les conséquences en termes d'accès (voies ferrées, desserte routière, transport en commun).

Cet été, le bord à quai recevra cependant un premier traitement pour agrémenter un espace, aujourd'hui peu flatteur : allée piétonne bordée de plantations et de mobilier urbain. C'est un début qui n'hypothèquera pas les choix futurs.

3. Le lundi 28 mai 2007 à 09:42, par Olof

Il y a déjà le projet du "106" qui réhabilite un hangar sur la rive gauche non?

4. Le vendredi 1 juin 2007 à 07:24, par philippec

Bonjour Monsieur le Maire,

J'aimerais avoir une précision au sujet de l'implantation de la gare sur la rive gauche de Rouen. S'agit-il d'y accueillir une liaison Caen-Rouen ou Le Havre-Rouen? Car à défaut d'un pont supplémentaire entre Le Havre et Rouen (et nous en avons alors pour combien d'années cf. Pont Gustave Flaubert? où le construire?) il est impossible de relier les deux villes de Rouen et du Havre.

Or, comment croire que l'Etat et la SNCF ne feraient pas de la desserte du port du Havre une priorité parfaitement justifiée? Et dès lors ce projet de gare rive gauche peut-il vraiment passer au plus haut niveau?

J'avoue ma perplexité et vous remercie par avance de vos éclaircissements sur ce sujet important pour le développement économique de Rouen et de la région.

Très cordialement,

Philippe

5. Le lundi 4 juin 2007 à 12:20, par Le dépité

Le problème c'est qu'il y a pas de vision, donc pas politique, donc rien en fait. 128 ou 56k ?

6. Le lundi 4 juin 2007 à 16:15, par Pierre Albertini

Réponse à philippec :

La gare rive gauche s'inscrit dans l'axe ferroviaire Le Havre-Rouen-Paris. Sa localisation, dans le quartier Saint-Sever, est justifiée par la saturation du site actuel (entre deux tunnels) et du pont d'Eauplet. Elle suppose un nouveau franchissement de la Seine, par un tunnel sous-fluvial, à la hauteur de l'actuel pont Flaubert.
Les études de faisabilité, financées par l'ensemble des partenaires, dans le cadre d'un comité de pilotage, devraient aboutir dans un délai de 18 mois à 2 ans. Il s'agit pour moi d'un projet essentiel pour le développement économique de l'agglomération et non pas de la seule ville de Rouen.
Il restera à organiser, autour de la nouvelle gare, tout un quartier d'affaire (sur Rouen, Sotteville et Petit-Quevilly) et à bien relier gares (rive droite et rive gauche) et transports en commun.

7. Le jeudi 21 juin 2007 à 22:11, par Rousselle

A propos de quartiers centraux, je pense qu'il faut absolument réserver le grand avenir et ne plus admettre de projets de caractère non central dans tout un périmètre couvrant la majeure partie de la ville de Rouen, y compris le site de la gare d'Orléans et son prolongement sur Pt Quevilly un peu au delà du pont Flaubert. Ne seraient à exclure que les quartiers pentus au nord des boulevards, et les Hauts de Rouen.
Même pour les concessionnaires auto, c'est limite.